这一招令印军目瞪口呆!山顶突现大批索道设备,补给难题迎刃而解给难题迎刃而解
据西藏军区微信公众号“高原战士”9月9日消息,9月8日下午,一架直升机降落在西藏军区总医院新修建的停机坪上,一名急病患者被紧急送往手术室。据介绍,医院今年刚修建的停机坪投入使用后,可以实现从医院到边防哨所、演训场等场地的无缝对接,大大提高了卫勤保障能力。有分析指出,如果通过救护车转运,从日喀则市江孜县至拉萨至少需要6个小时,而通过飞机转运则大幅缩减了时间。此外,除了运用直升机转运伤员可以节省时间外,还避免了地面转运因道路颠簸等因素造成的其他风险,为患者的后续救治赢得宝贵时间。当然,西藏边防哨所的后勤保障除了有医院做为支撑外,其中索道的存在也不得不提。
据了解,大约从2015年开始,在西藏军区和日喀则军分区机关的大力支持下,边防某团携手地方有关部门,陆续为该团下辖海拔4000米以上的卓拉、詹娘舍、甲公拉等10个哨所开通了运输索道,彻底结束了这些雪山哨所近半个世纪以来运输物资靠“人背马驮”的历史。随着索道的贯通,每周不仅有新鲜蔬菜运到卓拉,还有报刊杂志、家信情书、快递包裹等一同抵达。从这一天起,封山期哨卡吃菜难、饮水难等“老大难”问题都将一去不复返。分析指出,有了索道之后,以往需要人工话费几个小时甚至几天搬运物资,现在依靠货物索道仅仅十几分钟就能运抵高山悬崖哨所,而且基本不受天气因素影响。可以说,这段世界上最高的军用索道,开启了强军固边新时代。
除此之外,索道的另一个好处就是成本低。有分析指出,西藏边防自然环境恶劣,不少连队、哨所驻守在峡谷丛林、雪山绝壁,修建公路难度大、成本高,导致部分点位一直没有通公路,部队机动、物资补给、官兵休假进出极其不便。为了保障每个边防连都能够通车,有关部门花费了很大的代价建设边防公路。目前,已知投资最大的一条保障某边防连连部的边防公路,耗资将近10亿人民币。需要指出的是,这还仅仅只是在原有过于简陋的急造公路基础上提升到四级公路标准,而班级观察哨位于海拔更高边境制高点的情况。虽然这些观察哨距离连部直线仅仅只有几公里,但是由于高差可能达到千米,所以通行条件极为恶劣,只能依靠人力运输而且非常艰辛危险,每一次人员往返和运输补给需要几个小时甚至几天的时间。而如今,随着索道的贯通,补给难题也被成功解决了。
当然,至于为什么要在这样艰苦条件下建设边防哨所,答案十分明了——边境线就在那里,敌人的哨所就在对面。有分析人士称,西藏军区开通运输索道、实现从医院到边防哨所的无缝对接等措施令印度军队目瞪口呆。更何况,随着10月份大雪封山的日期临近,他们无论如何都来不及了。据悉,随着对峙的持续,印度军队正在储备物资,准备在冬季进行长时间的军事部署,届时这些地区的气温可能会下降零下30摄氏度至零下45摄氏度。不过,在海拔3600米以上、冬季温度能降至零下50度的高原地区进行军事部署,对于部队后勤保障来说却是一种巨大挑战。尽管目前印军已经制定出详细安排计划,确保提前提供必要的物资补给,如防雪衣、掩体和食物等,但仍有部分官员表示,面对这些艰苦的条件,维持大规模军事部署是一项需要提前规划的艰巨任务。尤其是,当部署人员增多时,行动任务可能会因为后勤保障不足被取消。因此,增加在所谓有争议地区的军力部署,对印度军队来说付出的代价可能是巨大的。